Droni per tutto, sempre più vicini

Droni per tutto, sempre più vicini

Se ti viene chiesto di pensare a un drone, sicuramente immagina un dispositivo che sorvola un campo mentre una persona lo sta facendo Controlla con un telecomando e una fotocamera. O forse pensi a un pericoloso dispositivo volante controllato da un computer. Potresti anche pensare a dimostrazioni spettacolari di centinaia di piccoli aerei coreografati nel cielo notturno. O in elicotteri giocattolo per divertirsi nel parco.

Forse questi esempi rientrano in quelli che conosciamo come droni, anche se non tutti sono come vediamo nelle notizie.

In questo articolo spiegherà brevemente cosa sono i droni, a cosa servono e quali ricerche si stanno facendo in Europa. Capiremo il prossimo futuro delle applicazioni con questi dispositivi.

Agricoltura di precisione DJI-Agras / Pixabay
Sistemi aerei senza pilota

Sebbene siano chiamati in più modi su Internet, il modo ufficiale per chiamarli è UAS ( Sistemi aerei senza pilota ). Questo nome rappresenta l’aereo (drone) stesso e la stazione di controllo gestita dal pilota.

Da un lato, il mondo degli UAS progredisce trainato dai costanti progressi tecnologici. Dall’altro, è frenato dalla regolamentazione, che mira a garantire la sicurezza dei cittadini.

Nel gennaio del 2023 è iniziata l’attuazione del nuovo regolamento europeo elaborato dall’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) che stabilisce un quadro comune per le operazioni UAS sicure nei cieli europei. Da gennaio

Tale regolamento classifica le operazioni UAS per rischio. Non importa se sono voli di piacere o commerciali. In base alla sua classificazione, stabilisce alcuni requisiti riguardanti l’addestramento dei piloti, le zone di volo consentite, il peso del drone, ecc.

Applicazioni UAS

I droni hanno aperto le porte a innumerevoli applicazioni prima impensabili. Tuttavia, molte applicazioni per droni che vediamo oggi nelle notizie e nei film sono più vicine ad essere prototipi e dimostrazioni realizzati da ricercatori che servizi reali che vengono utilizzati regolarmente.

Le applicazioni Gli UAS in ambito civile si basano principalmente sull’utilizzo di droni che volano da soli, senza sciami. Il drone è comandato a distanza da un pilota che ha il dispositivo in vista (o anche senza vederlo, utilizzando la videocamera di bordo e il GPS).

Per quanto semplice possa sembrare questo approccio, ci sono tante applicazioni quante l’immaginazione vuole: monitoraggio del bestiame, ricerca e soccorso, trasporto merci, ispezione di edifici, mappatura di aree inaccessibili, campi di semina, irrorazione, distribuzione di medicinali, monitoraggio di temporali, raccolta di informazioni dai sensori, ecc.

Tuttavia, per raggiungere applicazioni più integrate nelle città, e di valore per la società in generale, è necessario un passo in più: è essenziale controllare adeguatamente il traffico aereo degli UAS.

I controllori del traffico aereo utilizzano sistemi ATM ( Air Traffic Management ) per gestire in sicurezza il movimento degli aeromobili commerciali. Allo stesso modo, è essenziale sviluppare un UTM ( Unmanned Traffic Management ) che permetta ai droni di condividere lo spazio aereo (tra loro e con il resto dell’aeromobile). In Europa, questo sistema si chiama U-Space ed è in fase di sviluppo nell’ambito dell’iniziativa SESAR ( Single European Sky ATM Research ), che nasce proprio per gestire il traffico aereo in Europa.

Controlador aéreo frente a pantallas de ordenador
Controllore del traffico aereo erikviktor 754 / Pixabay
Labyrinth Project

In questo contesto di cambiamento, si propone il progetto Labyrinth, finanziato dall’Unione Europea fino al 2023. Vi partecipano diverse aziende e centri di ricerca di tutta Europa sotto il coordinamento dell’Università Carlos III di Madrid.

Il progetto è focalizzato sullo sviluppo di U-Space, cercando di implementare nuove applicazioni per sciami di droni che migliorano il trasporto civile su strada, treno, mare e aereo, rendendolo più sicuro, più efficiente e sostenibile.

Labyrinth supporterà questi mezzi di trasporto con nuove tecnologie per l’autoguida degli sciami, creando un sistema di pianificazione della traiettoria in grado di comunicare con i dispositivi in ​​una determinata area, elaborando i loro punti di origine e destinazione e calcolare le rotte dei droni per evitare collisioni. Questo sistema sarà basato su un’infrastruttura di comunicazione 5G.

In particolare, le applicazioni previste dal progetto sono le seguenti:

Controlador aéreo frente a pantallas de ordenador

    Trasporto su strada (con indirizzo General Traffic )

    : per il controllo della velocità, la misurazione della distanza tra i veicoli, l’identificazione delle targhe e il monitoraggio e l’assistenza in caso di incidenti.

        Negli aeroporti (con l’Istituto Nazionale di Tecnologia Aerospaziale) : per controllo accessi non autorizzati, ispezione pista o come deterrente contro gli uccelli

          Porti Marittimi (con le Autorità del Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale) : per ispezione e sorveglianza delle navi, monitoraggio degli impianti portuali (uffici, allarmi, incendi, allagamenti, materiali sospetti), controllo del traffico marittimo mo e supporto nelle operazioni di dragaggio dei fondali marini

          Emergenze in scenari di concentrazione di massa come concerti o eventi sportivi (con SAMUR ) : per svolgere operazioni di sorveglianza pre-emergenza (individuazione vie di fuga, punti di assistenza sanitaria o aree pericolose, calcolo capienza strade) e assistenza in operazioni mediche ( percorso più rapido per l’incidente, trasporto di materiale specializzato o medicinali).

          Questo progetto è un ulteriore esempio dell’intensa attività che si sta svolgendo intorno agli UAS, promuovendo i cambiamenti normativi necessari per integrarli in scenari e applicazioni reali nei paesi dell’Unione Europea. Ciò si tradurrà in una maggiore competitività in molti settori grazie alle varie possibilità che si apriranno quando questi piccoli dispositivi saranno incorporati nella nostra vita.

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